Худшие морские катастрофы в современное время

Многие люди до сих пор знакомы с некоторыми из наиболее значительных исторических морских происшествий, таких как «Титаник» и затопление СУР Лузитании в военное время, даже по прошествии нескольких лет. Хотя популярность морских путешествий с тех пор значительно уменьшилась, поскольку воздушные перевозки стали более доступными и доступными, сегодня более 134 миллионов человек путешествуют на круизных, пассажирских, паромных и грузовых судах. Несмотря на все технологические достижения и другие транспортные средства, доступные в этом тысячелетии, в последнее время произошло удивительное количество бедствий. Ниже мы рассмотрим обстоятельства этих трагедий.

MV Spice Islander 1

10 сентября 2011 года пассажирский паром MV Spice Islander 1 опрокинулся вдоль побережья Занзибара, Танзания. Говорят, что паром отправляется из Унгуджи, Танзания, в Пембу, Танзания, с кораблем, полным отдыхающих, большинство из которых возвращаются из отпуска в Рамадан. Официальная вместимость корабля обычно составляла 45 членов экипажа и 645 пассажиров, но, согласно отчету, подтвержденному правительством Танзании, на момент происшествия на судне перевозилось около 3586 пассажиров. Расследование аварии корабля подтвердило, что перегрузка корабля была виновником. Судно не только перевозило слишком много пассажиров, но и усугубило ситуацию с дополнительным грузом сухих грузов, включая рис. Манифест пассажира MV Spice Islander показал, что на момент затопления на корабле находилось всего 610 человек, в дополнение к 97 тоннам груза. Во время аварии было только около 100 спасательных жилетов, и выжившие прибегали к использованию матрасов, чтобы оставаться на плаву до прибытия спасателей. Только 620 пассажиров выжили.

MV Le Joola

26 сентября 2002 года правительственный паром Сенегала, MV Le Joola, перевернулся вдоль побережья Гамбии во время второй по величине невоенной морской катастрофы за всю историю наблюдений. Это привело к гибели 1863 года, что на 346 больше, чем знаменитый потоп Титаника . Число погибших могло быть намного больше из-за количества пропавших пассажиров. Вместимость корабля обычно составляла 44 члена экипажа и 536 пассажиров, что составляет менее трети от общего числа зарегистрированных смертей. Расследования показали, что судно столкнулось с бурной водой, и что оно было предназначено только для плавания в прибрежных водах, что ограничивало его возможности. Хотя основной причиной опрокидывания судна была перегрузка, были также проблемы, связанные с плохим обслуживанием его владельцами. В конце, только 64 пассажира пережили испытание из-за запоздалых спасательных работ. Помимо некоторых рыбацких лодок в этом районе, правительственные спасательные работы не начались до утра, следующего за инцидентом, потому что операторы радиосвязи отсутствовали на своих постах в ночь, когда это произошло.

МС Аль-Салам Боккаччо 98

3 февраля 2006 года в Красном море затонул египетский пассажирский паром MS Al-Salaam Boccaccio 98 . По сообщениям, на борту судна находились 1312 пассажиров и 96 членов экипажа, а также около 220 автомобилей. Расследование потопления показало, что в корпусе накапливалась морская вода из-за тушения пожара в одном из машинных отделений до начала мероприятия. Капитан в то время хотел вернуться в порт, но владелец судна приказал продолжить плавание и отменил его. Сильные ветры, распространенные в регионе, не только способствовали несчастному случаю, но также сильно усложнили поисково-спасательные работы. В общей сложности 382 пассажирам и членам экипажа удалось пережить аварию.

MS Estonia

Хотя трагедия MS Estonia менее известна, она уступает только « Титантику» . Корабль находился в эксплуатации четырнадцать лет, а затем затонул 28 сентября 1994 года в Балтийском море. 852 из 989 пассажиров и экипаж не выжили. Трагическое затопление в конечном итоге было связано с суровой погодой, которая вызывала чудовищные волны, а также с неравномерной загрузкой грузов. Быстрое наводнение в холодной воде, а также тот факт, что затопление произошло ночью, когда многие находились в своей койке, способствовали увеличению числа погибших. Сегодня из-за существования останков корабля подводное плавание на затонувший корабль запрещено законом. Тайна, окружающая останки корабля, породила ряд теорий заговора.

Морские Несчастные случаи

Даже после 2000 года мы все еще являемся свидетелями трагических морских происшествий слишком часто. Инциденты Spice Islander 1, MV Le Joola и MS Al-Salaam Boccaccio были одними из худших, причем два из этих инцидентов напрямую связаны с перегрузкой судов. В таблице ниже мы составили список худших морских аварий за тысячелетие. Однако в таблицу не включены данные о кораблекрушениях в Средиземном море, которые вызваны перегруженными рыболовными судами и в общей сложности повлекли за собой более 1000 смертей. Это отсутствие отчетности связано с тем, что количество пассажиров недостаточно хорошо задокументировано, а незаконные поездки организуются торговцами людьми.

Худшие современные морские бедствия по количеству погибших

РангНесчастные случаи доставкиПогибшие
1Spice Islander I (сентябрь 2011)2967
2Le Joola (сентябрь 2002 г.)+1863
3Аль-Салам Боккаччо 98 (февраль 2006)1026
4MS Estonia (сентябрь 1994)+852
5Принцесса Звезд (июнь 2008)800
6Насрин 1 (июль 2003)600
7Сенопати Нусантара (декабрь 2006)500
8Салахуддин 2 (май 2002 г.)328
9Sewol (апрель 2014 г.)290
10KM Teratai Prima 0 (январь 2009)200
11Болгария (июль 2011)129
12Самсон (март 2004 г.)121
13Курск (август 2000 г.)118
14Королева Рабаула (февраль 2012)115
15Фома Аквинский (август 2013)91
16Экспресс Самина (сентябрь 2000)82
17Принцесса Ашика (август 2009)74
18Коко (ноябрь 2009)72
19U-Boot 361 (апрель 2003 г.)70
20Молния Солнце (май 2004)61
21Кольская (декабрь 2011)53
22Аль Дана (март 2006)48
23Дэнни Ф II (декабрь 2009)44
24Ламма IV (октябрь 2012 г.)37
25Коста Конкордия (январь 2012)31
26Думай Экспресс 10 (ноябрь 2009)29
27Кристофер (декабрь 2001)27
28Мезонин (ноябрь 2007)26
29В Сене № 1 (декабрь 2010)22
30Королева виналинов (декабрь 2011)22