Страны с наибольшим количеством автомобильных аварий

Ежедневно по всему миру происходит около 3000 автомобильных аварий. Установлено, что алкоголь и другие наркотики являются причиной 22% дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах и дорогах мира. Во многих местах, особенно в развивающихся странах, смертность, связанная с автомобилем, занимает 11-е место среди наиболее распространенных причин смерти, причем наибольшую опасность представляют молодые люди в возрастных группах от 5 до 24 лет. С учетом того, что на 100 000 человек приходится 73, 4 случая смерти, в Ливии самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий в мире.

Общественный транспорт обеспечивает мало безопасности во многих местах

Страны с низким и средним уровнем дохода имеют менее половины транспортных средств в мире. Тем не менее, они составляют более 90% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Их плохо обслуживаемые дорожные сети и нехватка ресурсов для обеспечения соблюдения законов о безопасности дорожного движения и получения медицинской помощи являются основными факторами. Наоборот, страны с самыми низкими показателями смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в основном состоят из стран с высоким уровнем дохода, которые располагают ресурсами, необходимыми для поддержания дорог на высоком уровне и обеспечения соблюдения более строгих законов об использовании дорог. В странах с более высоким уровнем дохода системы общественного транспорта аплодируют за их безопасность записей. Тем не менее, в некоторых странах с низким уровнем дохода, транспортные средства общественного транспорта, как полагают, являются одной из основных причин смертности автомобилей. Например, в Нигерии и Кении поставщики общественного транспорта, как известно, заполняют свои каюты намного дальше безопасных мощностей, при этом превышая ограничения скорости на своих маршрутах с открытым пренебрежением к правилам дорожного движения, в то же время обслуживая транспортные средства, которые находятся далеко от адекватно подходит для использования их пассажиров.

Автомобили с низкими ценами, Риски с высокими ценами

Большинство автомобилей, продаваемых в странах с низким и средним уровнем дохода, не могут соответствовать базовым стандартам безопасности дорожного движения, которые приближаются к мировым нормам. Правила в этих странах, которые определяют, что делает автомобиль пригодным для езды, являются слабыми, что делает их идеальными площадками для захоронения старых транспортных средств. Оттуда местные жители часто пользуются низкими затратами, связанными с ввозом старых автомобилей, которые едва эксплуатируются, и представляют опасность для здоровья населения для личного пользования. Сокращение числа пользователей автомобилей в этих странах приведет к снижению коэффициента смертности в результате ДТП на душу населения. Это будет трудно, хотя, учитывая, что только 33% стран мира проводят активную политику, которая поощряет людей ходить или ездить на велосипеде в качестве альтернативы вождению, а ограниченные ресурсы затруднят прохождение и реализацию собственной политики.

Опасности для пешеходов и велосипедистов

Половина людей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, - это пешеходы, велосипедисты или операторы двухколесных транспортных средств. Их называют «уязвимыми участниками дорожного движения». В Северной и Южной Америке доля смертей от мотоциклов выросла до 20% с 15% в период между 2010 и 2013 годами, а в регионах Юго-Восточной Азии и Тихого океана эта доля достигает 33%. Уязвимые участники дорожного движения особенно подвержены риску в странах, где их потребности не учитываются на этапах проектирования проектов дорожного строительства. «Зебра» не так часто встречается в местах, где уязвимые пользователи не рассматриваются, а велосипедные дорожки практически отсутствуют. Проблема усугубляется тем фактом, что правительства мало что предпринимают, когда дело доходит до сокращения автомобильных пробок на их дорогах.

Необходимость глобальных усилий

На конференции, состоявшейся в Бразилиа, представители транспорта, а также министерств здравоохранения правительств многих стран собрались вместе, чтобы обсудить глобальные проблемы безопасности дорожного движения и настоятельную необходимость принятия мер для достижения целей в области безопасности дорожного движения, определенных в Повестке дня в области устойчивого развития на период до 2030 года. Развитие. Там они обсудили принятие новых законов, чтобы обуздать большое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на основе практики, связанной с использованием ремней безопасности, ограничений скорости, мотоциклетных шлемов и детских удерживающих устройств. Однако этого будет недостаточно, если страны не выполнят свои обещания и не выполнят свои мандаты. Усовершенствования в системах общественного транспорта будут иметь большое значение для обеспечения безопасности пешеходов, велосипедистов и автомобилистов, которые разделяют дороги нашей планеты. Развивающиеся страны не заслуживают всей вины, так как даже во многих развитых странах многие автомобилисты не понимают, что дорога предназначена для всех пользователей, а не только для людей, управляющих автомобилями, и многие воспринимают правила дорожного движения скорее как неприятности, чем как жестко установленные правила для живи и езжай.

Страны с самым высоким уровнем смертности от дорожно-транспортных происшествий

• Просмотр информации как:
• Список
• Диаграмма

Ранг	страна	Смертность в результате ДТП (на 100 000 жителей)
1	Ливия	73, 4
2	Таиланд	36, 2
3	Малави	35, 0
4	Либерия	33, 7
5	Демократическая Республика Конго	33, 2
6	Танзания	32, 9
7	Центрально-Африканская Республика	32, 4
8	Иран	32, 1
9	Руанда	32, 1
10	Мозамбик	31, 6
11	Сан-Томе и Принсипи	31, 1
12	Идти	31, 1
13	Буркина-Фасо	30, 0
14	Гамбия	29, 4
15	Доминиканская Респблика	29, 3
16	Кения	29, 1
17	Мадагаскар	28, 4
18	Лесото	28, 2
19	Зимбабве	28, 2
20	Бенин	27, 7
21	Камерун	27, 6
22	Гвинея-Бисау	+27, 5
23	Саудовская Аравия	27, 4
24	Уганда	27, 4
25	Гвинея	27, 3